Вход
Сегодня трудно представить, чтобы кто-то отправил на растопку целую рыбу. А ещё каких-то сто лет назад в некоторых регионах России такое случалось. Сушёная щука, вобла и лещ могли оказаться не на обеденном столе, а в печи. Причина была простой: рыбы было много, а обычных дров порой не хватало.
На севере в качестве топлива использовали сушёную щуку. Её добывали в больших количествах, заготавливали впрок и хранили в сараях. Если рыбы оказывалось больше, чем могли съесть или продать, часть запасов шла на растопку. В условиях, когда с дровами было трудно, приходилось использовать то, что имелось под рукой.
В Нижнем Поволжье похожая история связана с воблой. В Царицыне, который сегодня называется Волгоградом, эта рыба была настолько доступной, что её использовали не только в пищу. Сушёной воблой топили печи, а в старых описаниях города упоминались даже целые «поленницы» из рыбы.
Но самый необычный эпизод связан с железной дорогой. 10 ноября 1927 года газета «Смычка» опубликовала заметку «И рыба двигала паровозы». В ней рассказывалось, как на станции Донгузская из-за нехватки угля для растопки двух замёрзших паровозов использовали несколько вагонов сушёных лещей.
Конечно, рыба не могла стать полноценной заменой углю или дровам. Это был вынужденный выход в условиях топливного дефицита. Но сама история хорошо показывает, насколько необычными могли быть способы выживания в непростые времена.
Сегодня подобный способ отопления кажется немыслимым. А когда-то то, что сейчас считается привычной закуской к столу, могло помочь согреть дом или даже запустить паровоз.
Вам может быть интересно:
Праздничный деликатес или дешёвая копия? Как проверить красную икру и не выбросить деньги на ветер
